Faceà face entre le Peugeot 3008 1.6 HDi 110 et le Scenic 1.5 dCi 110. Quels sont leurs qualités, leur défauts, lequel choisir ? La réponse dans notre essai. Recherche. Bibliothèque . Se connecter. S'inscrire. Regarder en plein écran. il y a 12 ans. Essai comparatif entre Peugeot 3008 et Renault Scenic. Association BMFIA. Suivre. il y a 12 ans. Face à face entre le Peugeot La quatrième génération de Renault Scenic est apparue à la rentrée 2016. Quelle finition sélectionner, quel moteur choisir ? Auto Moto vous guide. Renault Scenic lequel choisir ? – L’appellation Scenic figure au catalogue Renault depuis 1996. Reposant sur la plate-forme CMF partagée avec l’Espace, cette 4ème génération de monospace made in France, également proposée en version longue appelée Grand Scenic, rivalise avec les Citroën C4 Picasso, Volkswagen Touran, Opel Zafira, Ford C-Max, Toyota Verso et Kia Carens. Renault Scenic la carrosserie Depuis la deuxième génération de Scenic, Renault décline son monospace compact en deux longueurs. La version courte s’étend sur 4,41 mètres et le Grand Scenic, le seul à pouvoir disposer de 7 places + 600 €, est allongé de 23 cm et alourdi d’environ 80 kg. D’un modèle à l’autre, le volume de coffre passe de 572 à 765 litres. Mais, en configuration 7 places, la capacité du coffre du Grand Scenic passe à 233 litres, et à 596 litres une fois les sièges du fond rabattus dans le plancher. Renault Scenic l’équipement Si elle dispose du nécessaire au chapitre de la sécurité Isofix, 6 airbags, freinage d’urgence urbain autonome, la version de base, appelée Life à partir de 25 000 €, n’est pas à conseiller. La Zen 27 100 € se dote d’un écran tactile, de la climatisation automatique à 2 zones, de la banquette coulissante, du siège avant droit rabattable, de “l’accès-démarrage sans clé”, du passage automatique des phares aux feux de croisement, de l’alerte au franchissement de ligne et de la reconnaissance des panneaux. La version SL Limited + 600 € y ajoute une teinte bi-ton et le système multimédia R-Link2, avec le GPS. En Intens 30 900 €, le Scenic intègre la caméra de recul, les phares Full-LED et la surveillance des angles morts, auxquels s’ajoutent en Initiale Paris 35 500 € les sièges avant électriques chauffants et massants, le maintien actif dans la voie de circulation, le régulateur adaptatif de vitesse, le stationnement semi-autonome ou, entre autres, le système audio Bose. Notre conseil Renault Scenic SL Limited, à partir de 27 700 € en essence, et 29 700 € en diesel. Renault Scenic en essence ? Le moteur le moins puissant, le TCe 115 ch, présente peu d’atouts si ce n’est son tarif. Les TCe 140 à partir de 28 300 €/30 000 € en EDC et TCe 160 à partir de 31 900 €/33 600 € en EDC sont de nouveaux blocs litres conçus avec Mercedes. Ils se révèlent silencieux, agréable, suffisamment performants et plutôt sobres. Notre conseil Renault Scenic TCe 140 ch, à partir de 28 300 €. Renault Scenic en Diesel ? À l’exception du dCi 95 ch réservé à la version courte, les Scenic et Grand Scenic partagent tous leurs moteurs. Ils développent 110, 130 ou 160 ch. Si le dCi 95 n’est pas recommandable, sa déclinaison 110 ch à partir de 27 000 € et 30 800 € en EDC suffit pour une utilisation calme et occasionnelle, mais ce moteur est à la peine, en charge, sur le Grand Scenic. Le Renault affiche de meilleures dispositions tout en restant sobre avec le dCi 130 à partir de 30 400 €, qui n’est proposé qu’avec la boîte de vitesses mécanique. C’est surtout sur le Grand Scenic que le dCi 160 à partir de 36 200 € présente de l’intérêt, car il génère de meilleures relances. Mais ce moteur est systématiquement couplé à l’agréable transmission “automatisée” EDC. Quant à la version Hybrid Assist, affublée d’un moteur électrique de 10 kW soit 13,6 ch, elle affiche une consommation moyenne inférieure de 0,4 l/100 km à celle d’un dCi 110 ch, mais s’affiche 1 000 € de plus. Notre conseil Renault Scenic dCi 130, à partir de 30 400 €. Renault Scenic une option à choisir ? La roue de secours galette 130 € peut vous sauver une soirée ou des vacances, tandis que le toit panoramique aidera vos enfants à s’endormir en comptant les étoiles. Le Renault Scenic en chiffres 20 en pouces, c’est la taille des roues de la mouture actuelle, quelle que soit les finitions et motorisations sélectionnées. 8 le nombre de moteurs disponibles au catalogue Scenic, en comptant la version diesel “micro-hybridifiée”. Le Grand Scenic, lui, fait l’impasse sur le diesel de base dCi 95 ch. 1996 année de lancement du premier Scenic. 4 le nombre de générations de Scenic ayant existé. La Mégane Scenic originelle, vendue de 1996 à 2003, s’est écoulé à 2 257 749 exemplaires. C’est elle qui a crée le segment des monospaces compacts. 4,9 c’est, en millions d’exemplaires, le total des ventes mondiales des trois premières générations de Scenic. 47 160 c’est le nombre de Scenic 4 écoulés en 2017 en France. 23 c’est la différence de longueur entre un Scenic et un Grand Scenic. Seul ce dernier peut embarquer 7 places, en option. FICHE TECHNIQUE Renault Scenic/Grand Scenic 5 places Lxlxh m 4,41×1,87×1,65 / 4,63×1,87×1,66 Empattement m 2,73 / 2,80 Réservoir l 52 Coffre à 5 l 572 / 765 À lire aussi sur Renault Clio quelle version choisir ? essence, diesel, transmission, carrosserie… Peugeot 3008 2017 lequel choisir ? motorisations, versions, essais, avis, option… Renault Scénic 3 occasion avis, fiabilité, problèmes connus [CONTRÔLE TECHNIQUE]

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Les constructeurs le savent bien pour choisir la voiture de la famille, les enfants imposent souvent leurs goûts. Alors pour les mettre de son côté, chacun a sa recette. Entre une Renault Scénic, maligne comme un singe, et une Peugeot 3008, aux arômes de baroudeuse, le choix n'est pas simple. Les constructeurs le savent bien pour choisir la voiture de la famille, les enfants imposent souvent leurs goûts. Alors pour les mettre de son côté, chacun a sa recette. Entre une Renault Scénic, maligne comme un singe, et une Peugeot 3008, aux arômes de baroudeuse, le choix n'est pas simple. - L'Automobile MagazinePlanche de bord impressionnante, finition lèchée, et position de conduite surélevée façon 4x4 pas de doute, la Peugeot 3008 en "jette". Pour bluffer sa progéniture, il suffit d'activer l'affichage tête haute qui donne des informations sur la vitesse et la distance de sécurité, et le tour est joué. Du coup, s'installer dans le Scénic, 3e du nom, c'est revenir à un univers conventionnel. Une sensation que l'on doit d'abord à sa planche de bord, plus classique, mais néanmoins très bien réalisée. La Renault connaît ses forces, question aspects pratiques, et ne craint personne, notamment avec des rangements, innombrables et spacieux. Avec son seuil bas 61 cm et un plancher plat, le coffre du Scénic s'avère des plus pratiques à charger. Sièges arrière retirés, il reçoit dm3. - Alex KrassovskyLe monospace au losange, de facture classique, s'avère également imbattable pour gérer son espace intérieur. A l'arrière, c'est chacun sa place, indépendante et coulissante. Même si celle du milieu, plus étroite, ne satisfait que les jeunes enfants. Avec de la poigne on peut déposer les sièges, histoire d'agrandir un coffre déjà accueillant. Rien de tout cela dans la 3008 , qui se contente d'une banquette rabattable. Cela dit, pour voyager à deux à l'arrière, grâce à une assise plus haute et moelleuse, cette banquette se montre plus confortable que les sièges de la Renault. Et puis, la Peugeot a particulièrement soigné la modularité de son compartiment à bagages. Depuis l'habitacle ou le coffre, l'ensemble dossiers/assises bascule d'un geste et le plancher de la malle se règle en trois positions. Scénic et 3008 sont déjà convaincants avec leurs petits diesel de 110 ch. - Alex KrassovskyCôté moteurs, les petits diesels de 110 ch constituent le cœur de gamme. Malgré leur poids supérieur à kg, les deux concurrentes offrent des relances décentes. Il faut dire que les dCi et HDi délivrent un couple copieux de 240 Nm et se montrent énergiques pratiquement dès tr/mn. En revanche, si le relief s'en mêle ou que l'on roule chargé, leurs limites sont rapidement atteintes. Globalement, les deux modèles offrent un bel agrément de conduite. L'évolution du châssis est flagrante dans le Scénic qui, jusqu'à présent, privilégiait le confort de roulement. Plus fermement suspendu qu'avant, le nouveau venu s'avère autrement plus dynamique en virages. Pour peu que vos enfants apprécient la conduite soutenue, vous pouvez vous en donner à cœur joie. Le Scénic 3 affiche désormais 4,34 m de long, c'est 8 cm de plus qu'avant et 22 cm de moins que le Grand Scénic. - Alex KrassovskyMais question confort et quiétude à bord, c'est la Peugeot qui prend les devants. A raffermir ses suspensions, en effet, le Scénic s'avère moins ouaté qu'avant à basse vitesse. C'est flagrant en ville, tandis que son petit dCi donne plus de voix que le HDi à l'accélération. Rien de grave, mais la 3008 se situe un cran au-dessus. Elle filtre les petites inégalités avec talent, et son diesel fait preuve d'une belle discrétion. Même si sa direction s'avère un rien trop ferme à basse vitesse et que son rayon de braquage pourrait être mieux contenu, la 3008 se montre plus agréable à vivre. Alors laquelle des deux rivales constitue la meilleure synthèse? Difficile de trancher, d'autant que le chapitre budget les renvoie presque dos à dos. In fine, le Scénic s'impose d'une courte tête, parce qu'il n'exige aucun surcoût pour sa modularité supérieure. Reste que la Peugeot 3008 ne démérite pas et qu'elle pourrait bien se mettre les enfants de son côté...Retrouvez aussi le match entre Renault Scénic et Peugeot 3008 dans le numéro 758 de L'Automobile Magazine. Vous y découvrirez aussi un comparatif entre BMW 116d , Mazda 3 MZ-CD, Peugeot 308 HDi et Renault Mégane dCi, un essai exclusif de la Nissan GT-R sur le Nürburgring, de la Renault Mégane Estate TCe 130, de la nouvelle Volkswagen Polo TDI... Sans oublier les futures Peugeot 5008 , Alfa Romeo Milano et 169, Fiat 500C ,Spyder ou Topolino , etc. Sans oublier les résultats de l'enquête satisfaction clientèle JD POWER 2009 et de nombreux autres aussi Match Renault Grand Scénic contre Citroën C4 Grand Picasso avec vidéo Tous les essais Renault Scénic Match Peugeot 3008 contre Nissan Qashqai Tous les essais Peugeot 3008 Futurs moteurs Renault

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Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus élevées. 120 cv puissance de moteur 110 cv puissance de moteur Plus de couple En 13% ou 40 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est rapide.

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Voilàle sujet de notre match opposant le nouveau Peugeot 3008, qui a profité de son renouvellement pour s'ancrer plus que jamais dans la tendance des SUV familiaux, au Renault Scenic de quatrième
RENAULTSCENIC 4 VS. RENAULT KADJAR – Avec ses roues XXL et sa ceinture de caisse himalayenne, le nouveau Scénic se donne des faux airs de crossover. De quoi rivaliser avec son frère, le Renault Kadjar ? décidé de comparer les deux véhicules au losange.
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Faceà face technique entre : Peugeot 3008 HYbrid4 et Renault Scenic TCe 160. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

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Comparatifentre ma Renault Scenic 4 ( 38000 kms ) et la Peugeot 3008 Allure ( 47000 kms ) de mon Ă©pouse Les prix sont presque identiques pour

Elleest ici représentée principalement par le Citroën C4 Picasso et le Peugeot 3008. En ce qui concerne la finition, le Renault Scénic est proposé sous 4 gammes : Life, Limited, Zen et Bose. Rappelons enfin que le Renault Scénic est disponible sous 6 motorisations différentes. 2 blocs essence : - 1,2l TCe 115 chevaux - 1,2l TCe 130 chevaux. 4 blocs diesel : - dCi 95 chevaux (avec
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